Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Stearns, Etats-Unis 1899 - 1912
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La marque de véhicules automobile Américaine Stearns fut fondée en 1899 la F.B. Stearns Co, Cleveland, Ohio. par Frank Stearns, elle cessa son activité en 1912 qui consistaient à réaliser les véhicules automobiles.
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La première réalisation de la firme fut un buggy à gaz typique, dans le style américain, avec moteur horizontal sous le plancher, boîte de vitesses à engrenage planétaire, transmission par chaîne, et roues type bicyclette. Sous sa forme de 1901, elle avait un énorme cylindre, alésage 190 mm et course 178 mm et une conduite par volant.
En 1902, la Stearns était devenue une voiture 2 cylindres, 25 CV, 5,5 litres, capotée. Les voitures de 1905 avaient un aspect plus européen, avec leurs soupapes latérales à commande mécanique, leurs cylindres par paires et leurs radiateurs style Mercedes. Une 4 cylindres 4 CV fut suivie de réalisations encore plus importantes, par exemple une 6 cylindres 45/90 CV à transmission par chaîne, la capacité était de 13 litres et la voiture pouvait atteindre près de 145 km/h.
La 30/60, 4 cylindres 8,75 litres, pouvait être commandée avec transmission par arbre ou par chaîne ; elle atteignait 95 km/h. En 1909 parut une voiture de ville modeste, de 15/30 CV, avec moteur monobloc. Le signe distinctif de ces voitures était une ligne blanche tout autour de l'intérieur de la calandre de radiateur. Par la suite, les voitures de sport furent remplacées par des voitures plus sérieuses, les versions de 1914 comportant une 4 cylindres 5,1 litres, et une 6 cylindres 6,8 litres, toutes deux avec éclairage et démarrage électriques.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stearns ", Etats-Unis 1899/1912 et Stearns-Knight 1912/1930.
1890 : Franck Ballou Stearns construit une voiture dans la propriété familiale à l'age de 17 ans.
1896 : l'entreprise Stearns est fondée avec son père pour la production de moteurs de un à trois cylindres pour les buggies.
1900 : fabrication de 50 voitures monocylindres Stearns.
- La première réalisation de la firme Stearns fut un buggy à gaz typique, dans le style américain, avec moteur horizontal sous le plancher, boîte de vitesses à engrenage planétaire, transmission par chaîne, et roues type bicyclette.
1901 : Stearns adopte le volant pour ses productions.
- Pour la première voiture Stearns sous sa forme de 1901, elle avait un énorme cylindre, alésage 190 mm et course 178 mm et une conduite par volant.
1902 : Stearns adopte la conduite avec le volant à gauche dix ans en avance mais devant l'étonnement il le remet à droite dès l'année suivante.
- Jusqu'en 1914, une bicylindre "STEARNS TOURING 20CV" vient tenir compagnie à la "STEARNS SUBURBAN 11cv".
- En 1902, la première Stearns était devenue une voiture 2 cylindres, 25 CV, 5,5 litres, capotée.
1905 : apparition des moteurs Stearns 4 et 6 cylindres.
- Les voitures Stearns de 1905 avaient un aspect plus européen, avec leurs soupapes latérales à commande mécanique, leurs cylindres par paires et leurs radiateurs style Mercedes.
- Une 4 cylindres 4 CV fut suivie de réalisations encore plus importantes, par exemple une 6 cylindres 45/90 CV à transmission par chaîne, la capacité était de 13 litres et la voiture pouvait atteindre près de 145 km/h.
- La 30/60, 4 cylindres 8,75 litres, pouvait être commandée avec transmission par arbre ou par chaîne ; elle atteignait 95 km/h.
En 1909 parut une voiture Stearnsde ville modeste, de 15/30 CV, avec moteur monobloc.
- Le signe distinctif de ces voitures était une ligne blanche tout autour de l'intérieur de la calandre de radiateur.
- Par la suite, les voitures de sport furent remplacées par des voitures plus sérieuses.
1910 : pour Stearns tout en ayant jamais fait de véhicule pour la course contrairement à Peerless et Winton également de Cleveland, Stearns remporte un record de vitesse et d'endurance qui fera une bonne publicité.
- PRODUCTION 1910 = 873 unités réparties en: model 15-30 avec 4cyl de 32cv : en Touring, Landaulet, Toy Tonnau et Limousine de $3200 à $4600, model 30-60 avec 4cyl de 60cv chassis normal : en Toy Tonnau à $4600, model 30-60 avec 4cyl de 60cv chassis long : en Touring, Limousine et Landaulet de $4600 à $5850, model 45-60 avec 6cyl de 90cv : en Standard et Pullman Touring, Roadster Touring, Landaulette et Limousine de $6250 à $7500.
1912 : nouvelle dénomination "Stearns-Knight" et les voitures Stearns prennent ce nom "Stearns-Knight".
1914 : démarreur et éclairage électrique sur toutes les voitures.
- Les versions de voitures Stearns-Knight en 1914 comportant 4 cylindres 5,1 litres, et une 6 cylindres 6,8 litres, toutes deux avec éclairage et démarrage électriques.
1917 : sortie du modèle "Stears-Knight V8" de 5400cc, gros succès commercial.
1925 : l'entreprise est absorbée par "Willys-Overland" mais continue sa propre production.
1928 : sortie du modèle "Stearns-Knight 8-90" à moteur 8 cylindres en ligne .de 6500cc développant sans doute 90cv, avec une boîte 3 vitesses.
1930 : la crise économique a raison de la marque.
Production de véhicules anciens de la marque Stearns, nombre d'exemplaires par année:1900 = 50. 1901 = 100. 1902 = 100. 1903 = 147. 1904= 153. 1905 = 157. 1906 = 163. 1907 = 223. 1908 = 243. 1909 = 496. 1910 = 873. 1911 = 1563. 1912 = 1783.
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